L’aviació invisible

Quan parlem d’emissions de gasos amb efecte d’hivernacle un dels temes que sovint genera dubtes o controvèrsies és quin és l’impacte dels avions sobre el canvi climàtic. Les dades d’emissions d’aquest sector sovint queden amagades pel fet que en els inventaris oficials la major part de les emissions de l’aviació no es comptabilitzen.

L’inventari oficial per a Catalunya que publica la Generalitat segueix la metodologia establerta per l’IPCC i només inclou les emissions dels vols “domèstics” (vols que tinguin com a origen i destí un aeroport espanyol) dels aeroports de Catalunya. Segons les dades oficials, aquestes emissions de l’aviació domèstica a Catalunya van ser d’uns 280 milers de tones CO₂eq el 2021, un 2% de les emissions del transport.

En el monitor públic intentem fer una estimació de l’inventari oficial, de manera que les nostres dades només inclouen aquestes mateixes emissions de l’aviació domèstica. És molt important ser conscients, però, que aquesta metodologia deixa fora dels càlculs la major part de les emissions, que corresponen a tots els vols amb origen o destí a altres països.

En els informes de l’Estat espanyol a la Unió Europea sí que s’inclou el càlcul de les emissions de l’aviació internacional (i el transport marítim internacional), però només a nivell informatiu, sense sumar-lo a l’inventari. Les emissions sumen 8.320 kt de CO₂eq a tot l’Estat -de l’ordre del 10% del total d’emissions del transport a Espanya-.

Per fer un càlcul exhaustiu de les emissions de l’aviació a Catalunya caldria utilitzar les dades de vols dels aeroports catalans i aplicar els factors d’emissió corresponents. Una manera més senzilla de fer-nos una idea de l’abast de les emissions és observar l’evolució del consum de querosè d’aviació a Catalunya, a partir de les dades dels balanços energètics que publica l’ICAEN. Les darreres dades són del 2019 i indiquen un consum de 1.430,5 ktep, que representa un 22% de tot el consum d’energia final a Catalunya en el sector del transport. Aquesta dada pel 2019 suposa un increment del 430% del consum l’any 1990, quan el querosè només significava el 7,6% del consum d’energia final.

Per passar de tep a tones de querosè cal dividir entre 1,065. Després, si multipliquem el resultat pel factor d’emissió del querosè (3,15 kg CO₂ per kg de querosè) estaríem parlant de 4.231 milers de tones de CO₂eq. Recordem que aquestes emissions no estan incloses a l’inventari i, per tant, hem d’anar amb compte a l’hora de fer comparacions.

Per posar en context aquestes xifres, les emissions sí comptabilitzades a l’inventari del sector transport el 2019 van ser de 13.164 milers de tones de CO₂eq. I les totals, 43.554 milers de tones de CO₂eq.

Com s’observa amb aquestes dades, les emissions de l’aviació ja suposen una contribució important al canvi climàtic i continuaran augmentant, i encara més ho farà la seva contribució proporcional, ja que altres sectors sí que aconsegueixen frenar o reduir les seves emissions i, en canvi, l’aviació preveu continuar creixent i no té tecnologies que permetin descarbonitzar-lo. Per tant, cada cop serà més rellevant fer el seguiment també de les emissions d’aquest sector.

Un estudi de Barcelona Regional sobre l’ampliació de l’aeroport del Prat calculava unes emissions de més de 8,4 milions de tones de CO₂eq anuals el 2019, quan l’aeroport va acollir més de 52,6 milions de passatgers. En un escenari de creixement fins als 70 milions de passatgers, les emissions creixerien un 33%, fins als més d’11,2 milions de tones de CO₂eq, segons aquests càlculs.

A més a més, a banda de les emissions de CO₂ els avions tenen altres efectes que contribueixen a l’escalfament global, com ara la nuvolositat induïda, l’ozó, els òxids de nitrogen, els aerosols, etc. Si es tenen en compte aquests factors l’impacte de l’aviació sobre el canvi climàtic és encara més gran, fins i tot podria ser del triple, segons informes recents

Per saber més coses sobre les emissions de l’aviació i sobretot de les vies per a reduir-les recomanem l’informe El decrecimiento de la aviación. La reducción del transporte aéreo de manera justa, d’Ecologistes en acció i altres entitats agrupats en la campanya Stay grounded.